تشریح دستاوردهای کروز در سال 1402 | تحقق شعار سال «مهار تورم و رشد تولید» از سوی کروز

ایجاد ظرفیت، امکانات و تجهیزات لازم برای افزایش تولید قطعات خودرو از جمله اقدامات عملی شرکت کروز در سال 1402 بود و سیاست گذاری افزایش تولید با تکیه بر رویکرد دانش بنیان نیز جزء اهداف شرکت در سال 1403 مدنظر قرار گرفته است. امیدواریم بتوانیم در سال 1403 به تولید بیش از 60میلیون قطعه دست یابیم.
علی یوسفی، مدیر فروش شرکت صنایع تولیدی کروز، در تشریح میزان تولید این شرکت قطعه سازی طی دو سال گذشته گفت: «در سال 1401 بالغ بر 51 میلیون قطعه و سال 1402 حدود 58 میلیون قطعه تولید شد و در اختیار شرکت های خودروساز قرار گرفت و امیدواریم امسال رقم تولید به بیش از 60 میلیون قطعه برسد.»
او در خصوص برنامه های تولید کروز در سال 1403 تصریح کرد: «در سال پیش رو برای تولید و داخلی سازی قطعات خاص خودروی تارا از جمله کیسه هوا، چراغ، دست سیم، سپر، قطعات ترمز و نیز قطعات جانبی موتور برنامه ریزی کرده ایم.»
یوسفی با تاکید بر اینکه برنامه تولید و تامین قطعات شاهین، اطلس و سهند از محصولات گروه خودروسازی سایپا را هدف گذاری کرده ایم، بیان داشت: «ایربگ، داشبورد، چراغ، قربیلک فرمان، سپر، دستگیره های بیرونی، دسته سیم، جلو آمپر، مالتی مدیا و نیز قطعات ترمز ESP از جمله قطعاتی است که در دستور کار تولید قرار گرفته است.»

تکمیل و تولید قطعه ECU دوگانه سوز برقی در سال 1403

مدیر مرکز تحقیقات و نوآوری شرکت صنایع تولیدی کروز، در تشریح اقدامات این شرکت در سال جاری و برنامه های داخلی سازی در سال 1403 گفت: «هم اکنون در حال تکمیل داخلی سازی قطعه ECU دوگانه سوز برقی هستیم که امسال تولید می شود.»
محمدرضا دهقان با اشاره به اینکه بخش های مختلفی از قطعات خودرو این شرکت از جمله قطعات الکترونیکی با استفاده از توان داخلی تولید شد، افزود: «داخلی سازی سیستم های کنترل بدنه، سنسور فشار تایر و نیز سیستم ورود بدون کلید، جزء اقدامات و فعالیت های سال جاری بوده است. همچنین در سیستم چند رسانه ای به ساخت نمونه رسیدیم که در سال 1403 به تولید خواهد رسید.»
دهقان تاکید کرد مدار الکترونیکی سیستم کنترل ایربگ که امکان کنترل 8 ایربگ را دارد، جزء اقدامات و طراحی های سال گذشته بوده و طراحی سیستم هشدار تشخیص نقاط کور نیز از جمله محصولاتی است که امسال به تولید خواهد رسید.
مدیر مرکز تحقیقات و نوآوری شرکت صنایع تولیدی کروز همچنین خاطرنشان کرد: «با همکاری گروه بهمن بر روی موتور برقی (بخش الکترونیک) کار می کنیم.»

برنامه داریم نسل ششم ECU را در مدار تولید قرار دهیم

حسین انصاری، مدیرگروه قوای محرکه شرکت صنایع تولیدی کروز، پیرامون اقدامات شرکت در سال جاری و برنامه و اهداف در سال 1403 گفت: «در گذشته از جمله تامین کنندگان خطوط تامین موتور برای خودروسازان داخلی بودیم اما از سال1390 تصمیم گرفتیم در زمره تولیدکنندگان این قطعات قرار بگیریم و درگام اول از مهندسی معکوس استفاده کردیم که نسل اول ECU ما شکل گرفت.»
وی با اشاره به این که بعد از این اقدام، بخش سخت افزار مهندسی معکوس شده را تغییر دادیم تا بتوانیم از امکانات و قطعات موجود در بازار به خوبی استفاده کنیم، تصریح کرد: «نسل دوم ECU بنزینی بر مبنای سیستم کنترل هوا بود و به دریچه گاز مکانیکی مشهور بود و ما نسل سوم ECU دوگانه سوز را توسعه دادیم.»
مدیرگروه قوای محرکه شرکت کروز تصریح کرد: «نسل چهارم ECU مربوط به موتورهای بنزینی با دریچه گاز برقی بود. در نسل پنجم ECU، موتورهای بنزینی با دریچه گاز برقی که قابلیت توربوشارژی دارند را به لحاظ سخت افزاری و نرم افزاری توسعه دادیم که البته هنوز به تولید انبوه نرسیده چرا که از سمت خودروساز بر روی پروژه هایی که موتورهای دریچه گاز برقی دارند، سفارشی نداشتیم.»
انصاری نسل ششم ECU را پلتفرمی که برای موتورهایی با طراحی برای چند سال آینده پیش بینی شده است، معرفی کرد و اظهار داشت: «نسل ششم را از پایه به لحاظ سخت افزار و نرم افزار طراحی کردیم که می تواند برای خودروهایی با دریچه گاز برقی، دو گانه سوز و همزمان توربوشارژ باشد.»
مدیرگروه قوای محرکه شرکت کروز افزود: «با توجه به پایان طراحی و تولید، نسل ششم ECU، سال 1403 برای اولین بار بر روی ساینا GX دوگانه سوز دریچه گاز برقی به کار گرفته خواهد شد.»
او با تاکید بر این که تجهیزات مورد نیاز و تربیت نیروی انسانی برای طراحی و نیازسنجی بازار ECU را فراهم کردیم، خاطرنشان کرد: «همزمان کالیبراسیون را نیز در شرکت توسعه دادیم که این امر جزء اقدامات مهم گروه قوای محرکه شرکت به شمار می رود.»

انصاری با اشاره به اینکه داشتن ECU و مجموعه مدیریت موتور به تنهایی کفایت نمی کند مگر آنکه بتوانیم برای یک خودروی خاص تنظیم و کالیبره کنیم، افزود: «طی این سال ها با همراهی خودروسازهای مختلف از جمله ایران خودرو، سایپا و گروه بهمن توانستیم کار کالیبراسیون را انجام و پروژه های متعددی را با نسل های مختلف ECU در بازار داشته باشیم.»
وی افزود: «برای مجموعه مدیریت موتور در سال جاری توانستیم بالای 190هزار سنسوراکسیژن را تولید کنیم و برای سال 1403 خط تولید محصول دریچه گاز برقی را راه اندازی خواهیم کرد.»
مدیرگروه قوای محرکه شرکت کروز در پایان خاطرنشان کرد: «امیدواریم امسال محصول جاری که از موتورهای بنزینی دریچه گاز برقی پشتیبانی کرده و جزء نسل ششم ECU محسوب می شود را در مدار تولید قرار دهیم.»

اشتغال 250 نفر از نخبگان دانشگاه های کشور در مرکز تحقیق و نوآوری کروز

منوچهر سلطانی معاون منابع انسانی کروز درباره اقدامات شرکت کروز در سال جاری و فرصت های مختلف شغلی این شرکت گفت: «در این شرکت از اپراتور تا کارشناس و بالاتر، امکان فعالیت دارند. تمامی کسانی که شرایط لازم را داشته باشند می توانند درخواست خودشان را از طریق وبسایت رسمی کروز یا سایت های کاریابی معتبر ارسال کنند.»

او افزود: «در طول سال جاری هزاران رزومه از کارجویان رسیده که بررسی این تعداد سابقه کاری امری زمان بر و سخت است. برای مثال در پنجمین نمایشگاه کار ایران در سال 1401 بیش از سه هزار کارجو درخواست همکاری با کروز داشتند.»

سلطانی در همین رابطه عنوان کرد: «فرآیند جذب، یک سازو کار حرفه ای دارد. در یک سال گذشته بیش از چهارهزار نفر به مصاحبه دعوت شده اند که دو هزار نفر جذب شدند. در این ساز و کار هیچ چیزی جز حرفه ای بودن و توانایی کارجویان دخالت داده نمی شود.»

معاون منابع انسانی این مجموعه تولیدی و صنعتی، در خصوص تعامل با دانشجویان نخبه نیز گفت: «ظرفیت هایی برای بهره مندی از دانشجویان نخبه فراهم شده است. این دانشجویان حتی می توانند به صورت ساعتی با ما همکاری داشته باشند. »

وی در پاسخ به سوالی درباره استخدام نیروهایی که نخبه نیستند و حتی ممکن است تحصیلات دانشگاهی نداشته باشند، گفت: «فرصت هایی در خط تولید برای افرادی که تحصیلات دانشگاهی ندارند نیز مهیاست البته این منوط به آن است که فرد، شرایط و توانایی مورد نیاز اشتغال در آن حوزه را داشته باشد.»

سلطانی درباره برنامه های این شرکت برای جذب نخبگان گفت: «در کنار کروز، مجموعه دانش بنیان و نوآوری را کلید زده ایم. در فاز نخست هفت نفر از نخبگان دانشگاه های برتر در این مجموعه دانش بنیان جذب شده اند.»
او در خصوص فرآیند جذب این نخبگان عنوان کرد: «با بنیاد ملی نخبگان همکاری داریم و روند شناسایی نخبگان از این مجرا صورت می گیرد.»

سلطانی در همین رابطه افزود: «در این مورد شرایط جذب سربازان نخبه نیز فراهم شده است.»

وی با اشاره به مرکز «تحقیقات و نوآوری» یادآور شد: «حضور 250 نفر از نخبگان دانشگاه های کشور که در مرکز تحقیق و نوآوری کروز مشغول به کار هستند، دستاورد مهمی در داخلی سازی و طراحی و ساخت قطعات پیشرفته خودرویی است.»

او با تاکید بر این که در این حوزه به طیف وسیعی از توانایی ها و دانش مورد نیاز است، گفت: «در سالیان گذشته، بارها سازمان های توان بخشی و مددکاری مانند کمیته امداد امام خمینی(ره) و بهزیستی، افرادی را به این مجموعه معرفی کرده اند که پس از بررسی شرایط و توانایی ها، مشغول به کار شده اند و چراغ خانه خودشان را روشن نگه داشته اند.»

معاون منابع انسانی کروز در خصوص تناسب جنسیتی نیروی کار گفت: «در سال جاری 13 هزار و پانصد نفر در این شرکت مشغول به کار هستند که تقریبا نزدیک 70 درصد از آن خانم ها هستند.»

وی در پاسخ به سوالی درباره «ممنوعیت ازدواج و تاهل نیروها در این مجموعه قطعه سازی خودرو» گفت: «این ادعاها از اساس کذب است. کروز، یک مجموعه صنعتی و حرفه ای است؛ در این شرکت تعهد، تخصص و مهارت اهمیت دارد. کروز به توسعه فردی و حرفه ای افراد در کنار هم توجه دارد.»